Port People

Livia werkt als warehouse planner bij het logistiek bedrijf ECS in Zeebrugge. Zij plant er het laden en lossen in hun geautomatiseerd magazijn. Vanuit onze terminal in Zeebrugge vertrekken vooral consumptiegoederen naar het Verenigd Koninkrijk. Dus alles wat je in de supermarkt vindt, van waspoeder tot hondeneten!

“Om alles zo efficiënt mogelijk te laten verlopen, plan ik alles in via een digitaal systeem. Geautomatiseerde robots in ons magazijn doen vervolgens het harde werk. Zij zetten met de hulp van geautomatiseerde kranen de juiste paletten op de juiste transportbanden, zodat wij die met heftrucks kunnen laden. Die robots werken helemaal autonoom. Zelfs als ze geen batterij meer hebben, rijden ze op eigen houtje naar het batterijlokaal om op te laden.”

“Het leukste aan mijn job is het gevoel dat ik blijf bijleren. Ik heb gelukkig veel mensen rondom me die de sector heel goed kennen, waardoor ik mezelf blijf uitdagen om ook mijn kennis verder te ontwikkelen. Elke dag is anders. We werken dagelijks met nieuwe klanten en we blijven innoveren. Zo blijven we groeien, wat heel boeiend is om te zien. Innovatie is belangrijk en daar moeten we in blijven investeren.”  

Maarten werkt als bedrijfsjurist bij Euroports. Hij verleent er juridische bijstand voor alles waar de terminal operator mee te maken krijgt, zowel in binnen- als buitenland.

"Na mijn studies Rechten met specialisatie in Maritiem Recht begon ik bij Euroports aan een traineeship, waarbij je om de zes maanden bij een andere afdeling gaat werken om het bedrijf te leren kennen. Ik ben op de juridische dienst gestart en ondertussen heb ik hier een permanente positie gekregen."

"Ik houd mij vooral bezig met het opstellen en onderhandelen van uiteenlopende overeenkomsten. Dat gaat van operationele en IT-gerelateerde contracten tot Mergers & Acquisitions-overeenkomsten. Daarnaast waak ik erover dat Euroports altijd voldoet aan (inter)nationale regelgeving. Bij schadegevallen en andere juridische dossiers treed ik op als centraal aanspreekpunt van het bedrijf en ik onderhoud contacten met notarissen, advocaten en externen. Geen enkele dag is hetzelfde!"

"Als bedrijfsjurist bekijk je de problemen vaak van achter een scherm. Wij hebben de luxe dat ons hoofdkantoor zich naast een van onze terminals bevindt, met de langste breakbulkkaai van continentaal Europa. Wij kunnen dus af en toe op de terminal een kijkje gaan nemen. Door er naartoe te gaan, met collega’s ter plekke te spreken, kan je je een beter beeld vormen van een bepaalde situatie." 

"Ik werk heel graag in een internationale context. Euroports is actief in heel wat Europese landen tot zelfs in China. Elke dag samenwerken met collega’s met verschillende achtergronden en culturen vind ik enorm leerrijk en interessant."

Bij Crossrail Benelux (binnenkort BLS Cargo Nord) bestuur ik treinen tussen Aken en Zeebrugge, Aken en Antwerpen en tussen Antwerpen en Zeebrugge.

Wat voedt de passie van Sven? Het vrijheidsgevoel! "Als treinbestuurder werk je volgens een flexibele planning en grotendeels zelfstandig. Zolang je je job goed uitoefent, kijkt niemand voortdurend mee over je schouder. Dankzij de ploegendiensten heb ik veel tijd voor mijn gezin en hobby’s."

Leren is weten: “Een job als treinbestuurder raad ik iedereen aan die van afwisseling en uitdaging houdt. Toen ik aan de interne opleiding begon, wist ik niet wat me te wachten stond. Er komen heel wat verantwoordelijkheden bij de functie kijken, maar je krijgt ook mooie voordelen. Een correcte verloning, een goede werk-privébalans en een gezonde portie zelfstandigheid om er enkele te noemen."

Als kapitein van een sleepboot is Swa verantwoordelijk voor zijn bemanning en het vlot en veilig uitvoeren van allerlei sleeptaken in het havengebied van Antwerpen.

De bemanning van een sleepboot bestaat steeds uit drie personen: een kapitein, een scheepswerktuigkundige en een matroos. De grote droom van Swa?

"De sleepbootkapiteins van de toekomst mee mogen opleiden. Ik zit op een punt dat ik alles in mijn job al eens gedaan heb. Ik doe het nog steeds heel graag en het blijft een uitdagend beroep, maar ik merk wel dat ik de ruimte heb om uitgebreid uitleg te geven bij alles wat ik doe. En dus doe ik binnenkort mee aan het examen voor senior-trainer. Ik wil dat onze sleepdienst goed en veilig draait. Als ik voor het examen slaag en mijn kennis mag doorgeven, dan zal ik dat met veel plezier doen!"

Harry vertelt: "Als ‘Supervisor Sea Freight’ ben ik verantwoordelijk voor ons kantoor in Antwerpen. Mijn taak is om het team van vier personen aan te sturen zodat we zo efficiënt mogelijk, en binnen de juiste termijn, alle transporten van onze klanten geregeld krijgen. Ik draai ook nog zelf mee, regel zelf nog transporten voor onze klanten. Het is een uitdagende job, het is belangrijk om altijd rustig te blijven. En de stress niet mee te pakken naar huis. 

We zitten in een internationaal netwerk met verschillende partners om onze klanten de optimale service te kunnen bieden. Achter de schermen heb je heel veel mensen nodig om transporten voor elkaar te krijgen. "

Filip maakt deel uit van de PTW en is dus vooral werkzaam op het water. Samen met zijn collega's trekt hij er dagelijks op uit met een politieboot om schepen te controleren en de veiligheid op het water te garanderen  Ze doen dit zowel in onze haven als op het volledige grondgebied van de Belgische wateren. Wat controleren ze juist? Documenten, lading en bemanning: worden alle juiste voorschriften nageleefd? Klopt de lading? Vaart er niets of niemand illegaal mee? Daarnaast komt de scheepvaartpolitie ook steeds tussen bij scheepvaartongevallen.

Dennis duikt al 8 jaar professioneel, waarvan 2,5 jaar als supervisor. Zijn werk brengt hem op unieke locaties en in uitdagende situaties: “De meest uitzonderlijke taak die ik heb uitgevoerd? Het zoeken - en helaas ook vinden - van een vermist meisje in de Schelde... Een intense ervaring die me altijd zal bijblijven. Een opdracht van een totaal ander kaliber was een uniek project in IJsland waarbij we twee weken onder water hebben gelast in een droogdok. Er zijn in België en Nederland samen maar zo'n 1000 professionele duikers, dus is er veel vraag naar onze kwaliteiten en ervaring."

Wat doen Kristof en zijn collega's nu precies? "We helpen schepen bij het binnen- en buitenvaren van de scheepswerf en plaatsen de beddingen waarop ze komen te liggen in het droogdok. Qua onderhoud zijn wij heel specifiek verantwoordelijk voor het demonteren en monteren van de schroeven, roeren en schroefassen van die schepen. Ik werk altijd mee met mijn mannen, want dat doe ik gewoon graag. En vergis je niet: het is een zware job met heel wat risico's. Er kan altijd iets mislopen tijdens een opdracht en dan ligt de eindverantwoordelijkheid steeds bij mij.”

De job van Ann vraagt om flexibiliteit en sterke people skills. Daarnaast heeft Ann een breed takenpakket: van personeelsplanning tot het opstarten van nieuwe projecten en het onderhouden van klantcontacten. “Ik doe eigenlijk veel te veel, maar ik doe het supergraag!”

Wat Ann het leukste vindt aan haar job? "Geen dag is hetzelfde. De autowereld is een hoogtechnologische wereld die snel evolueert en dus moeten we mee vooruit. Klanten vragen soms dingen die we nooit eerder deden, maar dat maakt het interessant. Zo blijf je constant oplossingen bedenken en bijleren.

De afwisseling zorgt voor uitdaging. "Het ene moment breek je je hoofd over organisatorische problemen of drukke planningen, het ander kom je in contact met klanten. Gelukkig kan ik altijd rekenen op de hulp van collega's en dat schept een aangename sfeer. Ook het ploegenstelsel werkt goed voor mij om mijn privéleven beter te plannen."

De havenwereld heeft voor Amber geen geheimen meer. "Al enkele jaren draai ik mee in de haven en vind het leven aan de dokken nog altijd fascinerend. In mijn loopbaan heb ik kennis opgedaan over verschillende rollen in de maritieme wereld. Zeker op werkplaatsen met doorgroeimogelijkheden als P&O Ferries krijg je de kans om je talenten te ontwikkelen en uit te zoeken wat je (minder) graag doet. je evolueert in je job en die zelfontplooiing blijft belangrijk voor je professionele rugzak."

Wat doet Féline juist? "Eerst liep ik enkele weken mee in shiften op de WWK's bij Covestro, BASF en Arlanxeo om te leren hoe de machines opereren. Ik waakte er mee over dat ze goed bleven draaien en ik loste, al lerend, problemen op. Ondertussen help ik met de contractverlengingen van de WKK's, werk ik mee aan verschilende optimalisatieprojecten binnen de entiteit en verwerk ik gemeten data uit de installaties."

Het leukste aan de job vindt Féline de veelzijdigheid. Binnen de energiewereld zijn er tal van opportuniteiten om bij te dragen aan de vergroening, maar tegelijk ook heel wat obstakels. De combinatie van de twee inspireert en motiveert de ingenieur in mij.